Periodiek ontvangen wij van de Belastingdienst gegevens over de werkelijke ontwikkeling van het wagenpark, op basis waarvan we onze ramingen bijstellen. De raming opbrengst opcenten mrb is gebaseerd op de werkelijke aantallen per medio 2026. Ten opzichte van de Perspectiefnota 2027 doen zich de volgende ontwikkelingen voor.
Tabel 23. Wijzigingen in de opbrengsten opcentenheffing mrb
(x € 1.000) | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | Totaal |
|---|---|---|---|---|---|---|
Begroting 2027 | 75.104 | 75.698 | 75.698 | 75.940 | 77.182 | 379.622 |
Perspectiefnota 2027 | 73.735 | 74.171 | 74.012 | 74.058 | 74.953 | 370.929 |
Verschil | 1.368 | 1.528 | 1.686 | 1.882 | 2.229 | 8.693 |
In 2027 zijn er geen fiscale wijzigingen die maken dat de opbrengst aan opcenten motorrijtuigenbelasting muteert. Elektrische voertuigen betalen ook opcenten motorrijtuigenbelasting, waarbij een korting wordt toegepast van 30%. Elektrische voertuigen zijn gemiddeld zwaarder dan fossiel aangedreven voertuigen. Hierdoor heeft de substitutie van fossiel aangedreven voertuigen door elektrische voertuigen bijna geen negatief effect meer op de opbrengsten motorrijtuigenbelasting. Ook het opcententarief blijft ongewijzigd op 95,7 opcenten. De positieve bijstelling van de begrote opbrengst opcenten motorrijtuigenbelasting is dan ook het gevolg van groei van het voertuigenpark en de samenstelling daarvan. In 2026 heeft overleg plaatsgevonden met de Belastingdienst over de informatievoorziening richting de provincies en dat heeft geleid tot een beter inzicht in die groei en ontwikkeling van het voertuigenpark. We zien nog steeds een groei in het aantal voertuigen, die gemiddeld ook zwaarder worden.